4月7日，由亿欧主办的“2017中国二手车产业创新领袖峰会”在北京富力万丽酒店举行。全联二手车发展委员会常务副会长李茂林发表演讲，他讲到了目前二手汽车行业的三大现状和三点建议，其主要观点如下：

　　1、行业发展强基向好，但转型爆发性不足；

　　2、区域或者区域各种新旧模式共生；

　　3、传统经营模式利润点下降，新的利润增长点尚未建立；

　　4、建立诚信体系，开展诚信经营，主动打破信息不对称；

　　5、打造二手车4A的电模式，建立服务闭环；

　　6、拓展多维度盈利点，打造行业全价值链。

以下为现场实录（有删减）：

　　尊敬的各位领导，各位业内同行，莅临峰会的所有朋友们，大家上午好！非常荣幸能够代表全国工商联汽车经销商商会，二手车发展委员会来参加由亿欧举办的本次峰会，也非常感谢亿欧为二手车行业发展做出的贡献。

　　下面，我为大家分享一下对目前行业发展的一些看法。我觉得目前我国二手车行业现状大体概括起来分为三点：第一是行业发展强基向好，但转型爆发性不足；第二是区域或者区域各种新旧模式共生；第三是传统经营模式利润点下降，新的利润增长点尚未建立。

　　为什么说长期向好，短期爆发性不足？因为我国汽车保有量已突破1.9亿量，汽车驾驶员超3.1亿，并且越来越多。二手车将逐渐成为消费者选择之一。另外，大批换购车源正在陆续进入二手车市场，为行业经营者解决了车养问题，同时也增加了产品供给。此外，政策利好，自2016“十二五”针对二手车国务院发布“国八条”以来，各地不同程度接触或降低了限迁的标准。短期来看，二手车市场经营状况较为多样化和复杂化，“一车一况”。行业信息不对称，营销模式等方面阻碍了二手车行业的发展。

　　除此之外，北上广深等一线城市临时产前制度的之后，地方保护措施等约束在短期内还是会影响二手车行业发展。除了群众各地的二手车经销商，大量的互联网机构裹胁重金加入进来，各种模式层出不穷，整个行业非常热闹。

　　一方面，让消费者对二手车品牌加深了印象，并且慢慢开始接受二手车，在这一点上，互联网企业作出了巨大的贡献，但看数据我们就会得知，二手车电商2016年交易量在我国二手车总交易量中占比不到12%，传统线下二手车经销商仍然占据市场主导。

　　为什么传统经营模式利润率下降，新的利润增长点尚未建立？因为随着信息不对称性逐渐被打破，单纯依靠买卖差价模式越来越艰难，针对这一点，已有业内同行通过广告很直白的传递给消费者，其实效果也很好，这是行业趋势。一方面，二手车线下经销商已经认识到这一点，也在主动创新经营模式，寻求其他业务增长点。另一方面，二手车互联网企业除了佣金、手续费的收入也在积极布局新的业务增长点。比如，汽车保险、汽车后市场业务等等，不管是线上，还是线下都还远，未建立起新的业务增长点，这是大家的共识。

　　针对现状我们提出了发展思路和解决方案。

　　第一，建立诚信体系，开展诚信经营，主动打破信息不对称，构建行业诚信体系，号召并大力扶持行业从业者，通过整合行业各方资源，共同搭建从鉴定、检测、估价、销售、售后等一系列行业准，通过行业全流程诚信体系的完善。

　　第二，打造二手车4A的电模式，建立服务闭环，借鉴成熟的汽车4S点发展模式，同时借用移动互联网技术拓展经营思路，使企业良性、健康、有序经营。

　　第三，拓展多维度盈利点，打造行业全价值链，不管是传统二手车经销商，还是互联网企业，都已经明白打造全价值链的重要性，很多店面单纯依靠销售差价手续费和佣金利润回报很难达到预期，甚至都很难覆盖经营成本。所以，应该主动创造消费者全价值链，拓展金融、保险、维修、美容等汽车后市场业务，创造多维度盈利点，实时的推进行业全价值链。线下二手车经销商具备天然优势，也是二手车经销商实体店的最大价值体现。

　　最后，不管前路如何艰难，二手车发展委员会将会继续团结全国二手车的力量，博采众长，推动二手车行业朝着诚信、开放、合作、共赢的方向发展，二手车行业的明天在各位的共同努力下必将迎来辉煌，谢谢！