其实就是国家对汽车尾气排放制定的标准。每过几年都会出台一个新的，也就是对排放量的要求越来越严格。“国六”的排放标准要比“国五”严格50%以上。

　　具体来说就是：在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%!总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%!氮氢化合物排放也要下降42%!

　　总的来看，第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯含量，硫含量限值与第五阶段标准相同。国六汽油标准分为国六A和国六B两个标准。

　　国六的升级将进一步缩小我国与欧盟在车用汽油技术指标上的差异，赶上甚至严于欧盟现行的车用汽油标准。

　　国六(GB19147-2016)车用柴油最大的变化是规定了总污染物含量不大于24ppm，硫含量限值与第五阶段标准相同。

　　“国五升国六不会改变汽油标号。”油品升级过程中，有时会因为辛烷值的改变造成汽油标号的改变，比如国四升国五的时候硫含量降低，辛烷值降低，国四汽油辛烷值93，升级到国五后下降为92，所以汽油标号由93号下降为92号，同理，国四的97号汽油升级后变为国五的95号汽油，而这次国五升国六不会造成汽油标号变化，92号汽油仍为92号，95号汽油也仍为95号。另外，国五升国六后，柴油的标号也不会发生改变。

　　据了解，国五到国六升级过程中，油品混合使用不会影响汽车性能。届时车主更换油品时，无需清洗油箱油路，加油时只需选择和车辆相匹配标号的油品，加油几次后，就能完成自然过渡。

　　对于一辆车来说，降低排放的同时也会影响油耗和动力表现。而对于一个车企来说，标准一次次升级，对于排放处理也会变得越来越复杂，研发成本将翻上不止一倍。

　　“国六”车的价格可能会因为车企研发成本的增加，价格上涨，这也增加了消费者购车的成本。

　　到目前为止，有些省份已经不允许“国四”排放标准的车辆上牌了。“国五”车辆受到“国六”的打压，那么价格一定会有下降。尤其是在二手车市场，多少会有一些影响。

　　这是很多车主或者准车主担心的问题，就像现在的国四，全国上下一片施行国五，国四车辆已经贬值很快，主流城市甚至在逐渐限制国四车型上牌了。

　　但是，国六来了后，国五还是可以上路的。只是说国六标准施行日起，所有在售车型的排放标准必须达到国六标准。同时，国五车型到时候就会贬值很快而已。