2017年我国二手车交易量有望突破1200万辆，增速接近20％。日前，中国汽车流通协会发布的这组数据为二手车行业提振士气。过去的一年里，二手车市场资本投资热度不减、创新商业模式不断涌现、企业争相转型升级、竞争日趋激烈。那么，在2018年，我国二手车市场将呈现怎样的发展趋势？
限迁桎梏将在更大范围内打破？
新年伊始，山西省大同市、太原市先后取消二手车限迁的喜讯传遍行业。2017年初，商务部召开例行新闻发布会，新闻发言人孙继文在会上对环境保护部办公厅、商务部办公厅联合下发《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》进行了解读。
孙继文指出：“对于在机动车环保定期检验和安全检验有效期内，经转入地环保检验，符合转入地在用车排放标准要求的车辆，各地不得设定其他限制措施。国家明确的大气污染防治重点区域和国家要求淘汰的车辆除外，这里所说国家要求淘汰的车辆是指黄标车。《通知》自发布之日起实施，此前与《通知》规定不符的，以《通知》为准。”
也就是说，凡是当地允许上路行驶的车辆，就必须允许迁入。
令人欣喜地看到，政策推出以来，不少省市相继取消二手车限迁，带动了当地二手车流通，有力地促进了行业发展，但也有个别省市未按国务院及相关部委要求解除限迁。为此，一些二手车商、消费者都在不遗余力地向行业商协会、交管部门和媒体反映解除限迁的诉求。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，2017年12月末，国家相关部委再次发文，要求各省市在2018年1月10日前上报解除限迁的落实情况，针对落实不力的省市，将有督促办法出台。
除限迁外，针对行业关心的二手车税收制度改革问题，中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，去年12月28日，他向商务部汇报了关于二手车调整增值税改革的建议和意见，并获悉商务部、发改委、财政部、税务总局对二手车税收方式改革基本达成共识。
肖政三指出，协会建议按照二手车交易价格差额缴税，实施真正意义上的增值税征收方式。不过增值税征收方式首先需要有可以参考的交易价格系统作为基础。因为二手车价格一车一价，并且受到多种因素影响，不同地区和时间段价格有差异，所以需要有机构定期发布全国的二手车指导价，以便税务、工商等部门查证，防止经销企业弄虚作假。协会计划定期发布二手车交易价格参考，有助于规范行业行为，为税收制度改革扫除障碍，所以协会将在今年继续推动这项工作的开展。
二手车行业的炙手可热吸引了跨界资本的青睐，而不断吸纳的融资和战略合作，让二手车电商平台有了加速搭建和完善生态圈的底气。
2017年12月21日，京东旗下专注二手业务的拍拍二手与易鑫集团旗下的一站式汽车零售交易平台淘车建立了长期战略合作伙伴关系。以二手车业务为入口，淘车全面接入拍拍二手汽车零售板块，实现业务和服务层面的互联互通。而在此前，人人车先后引入腾讯、滴滴等战略合作伙伴，大搜车则获得了阿里投资。其中滴滴投资人人车，不只是资本层面的合作，也有业务层面的整合，比如滴滴超百座城市的用户端上线二手车频道、司机端、顺风车司机端均已接入人人车。人人车获得滴滴资源支持后，业务呈现出快速增长态势。
罗磊表示，由于二手车行业仍有巨大的发展潜力，所以需要为资本寻找出路的商业巨头纷纷试水。此前阿里自己搭建平台的尝试并不成功，投资大搜车可以说是借助相对成熟的平台来实现自己的二手车布局，其他巨头也认识到二手车行业需要具备较强的专业素质，与其投入大量人力物力自建体系，不如投资已有的平台，整合各自的优势资源。2018年，二手车行业的投资热度不会减退，会有更多资本进入行业，为行业增添活力。
竞争激烈倒逼企业升级？
罗磊指出，2017年二手车交易量有望突破1200万辆，同比增长20％左右，基本符合2016年末协会对二手车市场的判断。2017年我国新车交易量将近2900万辆，汽车保有量进一步提升，新车数量的增长将为产出更多的二手车源打下基础。
值得注意的是，二手车市场整体交易量不断提升，但大多数企业却感觉到“钱越来越难挣了”。这是因为从业者数量的增长远超交易量的增长，行业内的企业越来越多了，每家企业分得的车源数量自然就摊薄了，再加上新创企业和互联网企业的进入，线下实体二手车经销商的生存压力越来越大。2018年，二手车行业的竞争势必比去年更加激烈，传统二手车企业经营者应该坚守诚信经营，善于学习和接受新事物，利用先进的管理工具和运营思路武装自己，并整合优势资源，尝试为消费者提供更多的增值服务，才能在行业中立足。
传统二手车经销商需要不断充实和提升自己，电商平台同样也需要按照市场规律，调整战略，才能在2018年有更大的收获。罗磊表示，电商平台进入行业之初，以为轻资产运营会让企业变得更强，但是事实证明，二手车行业线下服务的重要性无可替代，因此众多电商平台在2017年开始设立线下体验店，甚至自建仓储和物流体系。
罗磊认为，2018年电商平台补齐线下短板的脚步不会停歇，融资能力和发起广告大战不是企业核心竞争力的体现，只有拥有实体经销体系的支撑，电商平台才能逐渐建立起自己的核心壁垒
独立第三方检测机构将受追捧？
二手车市场经过多年的发展，行业交易行为的操作规范得到提升，但仍然存在二手车市场评估结果自说自话，销售方既是“裁判”又是“运动员”的问题。普通消费者缺乏汽车市场的专业知识，对二手车交易的经验更是匮乏之极。相关数据表明，91.4％的消费者希望在购买二手车时获得专业、有资质的第三方检测机构的服务。
二手车检测机构必须保持中立客观，不能涉及买卖，不应隐瞒检测状况或是夸大检测事实。基于这样的背景，中国汽车流通协会2014年在全行业内贯彻实施国标《二手车鉴定评估技术规范》，首次推出了由国家级协会背书的“行”认证二手车品牌。
经过三年的快速发展，“行”认证推广范围持续扩大。据了解，到目前为止，“行”正式授权机构已达30多家，其中16家授权机构已开始更新至“行”认证2.0版。“行”认证在推广过程中得到各地政府及行业的认可与支持，为推动中国二手车行业的诚信联盟建设体系创造了良好的开端，为促进二手车企业的健康发展起到了积极作用。
罗磊表示，包括精真估、好车伯乐、维真验车、公平价、车300等多家第三方检测认证机构加入“行”认证的检测体系，这些第三方机构给“行”认证增添了活力，使得二手车检测量和认证量在2017年四季度呈现快速上升趋势。“按此预测，2018年二手车月度认证量超过4万辆。”
未来两年真正迎来爆发式增长？
中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖表示，2017年11月，央行及银监会调整汽车贷款政策，其中二手车贷款最高发放比例由50％提升至70％，旨在提升汽车消费信贷市场供给质量和效率，释放多元化消费潜力。受限于二手车的交易特征，比如车况复杂、估值难、风险大等问题，我国二手车金融的渗透率增长速度较慢，抑制了二手车需求的释放。随着二手车贷款比例的上调、贷款额度上升，消费者购买二手车的门槛将进一步下降。近年来电商平台、金融机构相继涉足二手车金融领域，推出更多元的金融产品，进一步盘活市场。有业内人士认为，在二手车金融渗透率提升、消费者消费观念升级、行业政策规划等多重因素的助力下，未来两年，中国二手车行业或将迎来真正的爆发式增长。
