在新车与二手车交易规模比例上，中国正在追赶欧美国家。

　　据中国汽车流通协会统计，2017年前10月，全国二手车累积交易1002.40万辆，累计同比增长20.52%。预计全年交易量将突破1200万辆。

　　对于广大经销商而言，二手车业务正在成为他们新的利润增长点。一方面，二手车业务不仅能够为经销商创造更多的利润，另一方面，二手车相对比较独立，受厂家影响比较少，对经销商来讲更加可控。

　　“库存挤压、销售利润、运营成本等这些问题困扰每个传统的经销商，我们都在讲中国特色，经销商的转型也不例外，我们应主动适应市场变化，积极开发新模式，开展新业务。” 利星行平治（北京）汽车有限公司、利星行天竺之星汽车有限公司总经理何川盛表示。

美国二手车市场利润为新车市场3倍

　　相比之下，美国50%以上的新车交易，背后都有二手车置换。据《中国二手车行业发展报告（2017）》显示，美国市场目前二手车保有量为2.65亿，其中美国每年二手车的销量为7000万辆。

近期，在2017中国汽车流通协会年会期间，美国汽车经销商协会（以下简称“NADA”）法务执行副总裁安德鲁·科布伦茨表示，在美国轻型汽车市场，几乎所有经销商都同时销售新车和二手车，其中交易主体20%来自私人，37%是特许经销商，独立经销商占比为34%。

　　“在美国，二手车市场利润新车市场3倍，新车市场很难达到很高的利润率。经销商卖新车是亏钱的，甚至还没有卖金融和保险产品挣钱，所以这是为什么大家这么关注二手车的市场，二手车市场吸引了大家的注意力。”NADA事务高级副总裁迈克尔·里根在接受采访时称。

　　据了解，在诚信问题上，美国会对消费者权益进行三重法律保护：“柠檬法”保障确二手车的车况质量；“信息披露法律条款”保证车况透明、为消费者提供更多车源；“广告法”保护合法经销商公平竞争。

中外差异在于第三方机构

　　越来越多的资本蜂拥而至，让二手车从业者相信，中国二手车市场将会爆发出惊人潜力，市场成熟指日可待。不可忽视的是，中国二手车市场目前还处于发展初期，我国二手车金融渗透率还比较低，经历信息不透明、诚信缺失、法规不健全等问题。

　　在此期间，经销商可以借鉴美国成熟二手车市场管理经验。今年8月，中国汽车流通协会国际部在美国NADA总部开设了2017年CADA经销商精英管理课程，培训内容包括新车运营、二手车运营、后市场、零部件等方面的人才培养和管理。通过为期一周的学习考察，经销商特派代表可以系统了解美国成熟的汽车市场与先进的经验和管理理念。

　　作为首批学员，何川盛告诉记者，中国与美国二手车经销商的不同点在于，缺少能够贯穿整个工作流程的第三方公司。“我们去美国最大的汽车拍卖行美瀚（Manheim）参观考察当天，至少有2500台左右的二手车送拍，这个数量非常惊人。我们也仔细考察并发现，出现这样的局面是由于美国二手车有一整套完整的经营机制，保证二手车每个环节的高效透明，并且美瀚这样的担保机构为整个环节进行背书保证。”何川盛说。

　　他最后表示，随着二手车市场政策环境的改善，二手车业务将成为汽车经销商主营业务之一，在为经销商带来稳定利润的同时，还对新车销售和相关增值业务的帮助，同时增加金融业务的释放率。汽车后市场的发展、整合，依靠多元化的运营手段才是突破的关键。