导读：9月22日，由商务部外贸发展事务局与中国汽车流通协会联合主办的2017中国汽车消费论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军致辞，他分享了对当前汽车市场、新能源汽车以及平行进口汽车的看法。

尊敬的各位来宾、媒体界的朋友们：

　　大家上午好！欢迎大家来到2017中国汽车消费论坛的现场。中国国际汽车商品交易会（简称上交会）已经举办11届，中国汽车流通协会首次在这个平台上出现。

　　此次，我们同时做了两件事情，一是在“上交会”上举办中国国际平行进口汽车交易会，虽然面积不大，但人气很旺。二是中国汽车流通协会首次以论坛的形式谈论消费的话题。今天我结合法兰克福车展，谈几个认识。

 一、对当前汽车市场的认识

　　今年1—8月份的汽车市场，增速大概都是在5%左右。业界都认为，2017年的汽车市场在2016年的增长比较好的状况下，又进入了一个低增长期。其实从数字上讲，我同意这个观点，但是从结构上讲，我还有我个人的理解。

　　今天可能大家更多的是关注乘用车市场，中国汽车流通协会专家李颜伟谈到1—8月份，豪华汽车品牌的增速大概在20%，这不可不称为是高速增长。这个增长是怎么得来的呢？其实跟消费有非常紧密的关系。豪华品牌非常关注市场消费者的需求，注意到了消费升级的特点。

　　今年豪华品牌增长幅度最大的一块，是豪华品牌入门车，价格比较低。为什么出现这样的局面？因为我们今天已经进入到了成熟市场，即是新增加置换的市场。

　　今天，我们发现豪华品牌已经下探，与中级车出现很多交叉。今年1—8月份豪华汽车品牌增速能够达到20%，我觉得是由消费者的消费升级贡献出来的。同样，今年我们的汽车市场出现了此消彼涨的状况，有的品牌高增长，有的品牌断崖式的下降，这是为什么？

　　消费者买合资品牌汽车的时候，他们买的是第一辆车，在使用过程中，体验和服务感受非常好。这些品牌在做置换的过程中间，就保持了一个速度。相反，有些品牌不能为消费者提供良好的用车体验，那么在消费升级的过程中间，就会落后于汽车品牌，因此造成了今年的市场此消彼涨的局面。我认为今年1—8月份的汽车市场表现，是一个成熟汽车市场的表现。消费者的消费理念，越来越成熟，越来越冷静。

　　今年市场的变化是二手车，1—8月份的增速始终保持在20%，总量来说今年还会完成一千万辆二手车的交易量。但我个人认为，这个量还不足以支撑我们2亿辆保有量的大市场，因此在二手车领域，我们的行业和政府，还有很多事情要去做。

二、对新能源汽车的认识

　　我这次去了法兰克福汽车展，大家知道德国是汽车的发源地，在德国的路上，我真的很难看到新能源车。进到法兰克福车展现场，却让我耳目一新。我们看到传统的汽车企业在新科技的引领下，推出了大量新型车，包括新能源驱动的车。

　　2014年，在德国汉诺威工业博览会上，德国第一次提出了工业4.0的概念。今年6月份，在天津达沃斯论坛上，总理也谈到：我们正处在第四次工业革命的时期。在这个时期，我们的汽车产业和汽车市场，正在发生深刻的变化。

　　不管是新能源驱动，还是自动驾驶以及共享出行等，都会给我们的产业和行业带来巨大的变化，同时未来新能源汽车的生产方式、消费者的出行习惯等都会发生根本性的变化。到法兰克福，我看到电动汽车只是新能源汽车中的一种，我们谈新能源，应该关注的是未来新能源的驱动，它可能是多种多样的。因此，我觉得这需要我们重新认识未来，我们要跟上时代的步伐，跟上科技发展的步伐。

 三、对平行进口汽车的认识

　　9月21日，中国国际平行进口汽车交易会已经拉开了帷幕，我在多种场合下说过，“平行进口”是既古老又新兴的贸易方式。为什么说古老？伴随着我国改革开放，自从我们国家有进口汽车以来，平行进口汽车就出现了。但当时，它并不被人们所注意，大家把它称之为灰色交易地带。为什么说它是新兴的呢？今天我们的政府赋予了平行进口汽车新的内涵。

　　我个人认为，平行进口汽车更多的是要满足不同消费群体非常个性化的需求。这是平行进口车满足市场需求最大的特点。

　　当然，平行进口汽车也是主渠道进口车的补充，同时又对我们的主渠道形成了一定的竞争，但竞争能够带来未来的发展。因此我个人认为，今天我们的政府提倡、鼓励平行进口车，正当其时。中国的汽车市场正在走向成熟，个性化的需求不断出现，需要我们的供应商和服务商，为这些有个性化需求的消费者量身订做服务方案。

　　我们观察到，很多消费者在购买了平行进口车以后，在售后服务方面有很大的担忧。而在这方面，我们的政府主管部门既无奈，又希望能有某个方面来帮助解决问题。

　　我记得刚刚提出平行进口的时候，质监总局找到了协会，但当时协会总担心平行进口的售后服务问题，几乎处于回避状态。经过这几年的发展，我们不断去观察市场，观察消费者的需求，同时与主机厂或者品牌的供应商交流，我们对平行进口车又有了崭新的认识。

　　首先我们要从保护消费者的权益出发，做好售后服务，然后不断向前去延伸。我曾经在今年一个平行进口的活动上，谈过一个观点，我说：“过去我们的平行进口经销商是在跟主机厂做猫捉老鼠的游戏。”另外是我们的流通渠道不畅，大家都认为平行进口渠道最短，其实平行进口渠道恰恰是最长的。我进口来给你，你拿来以后给他，最后到了消费者手里，层层渠道，层层加价。另外一个弊病就是售后服务，我们没有统一的标准，平行进口汽车领域的“三包”到今天为止仍然是一个空白点。

　　发展完善平行进口汽车，我们要建立三个体系：

　　一是平行进口汽车方面厂商的和谐共赢关系；
　　二是要建立一个高效、通畅的平行进口的流通体系；
　　三是要建立平行进口汽车的售后服务保障体系。只有在这三个体系建立的情况下，平行进口车才能持续健康发展。

　　中国汽车消费论坛以“赋能汽车消费”为主题，我们也期待围绕着汽车消费，结合政策环境与消费环境的变化，与各位行业的精英们共同探讨汽车流通行业未来的发展之路。

　　今年7月1号，新的《汽车销售管理办法》正式实施，意味着以4S为主体的授权经销模式继续成为汽车流通服务主流的同时，更多新的经营和服务模式也将涌现。加之新能源车、二手车、平行进口汽车以及汽车后市场的快速发展，消费者将会获得更好的服务和更多的选择。

　　我希望各位嘉宾可以在本届论坛中各取所需，也希望通过本届论坛汇聚行业智慧，开创我国汽车消费的新路径，开启进一步拉动内需的新篇章。用我们的实际行动为党的十九大的召开献礼。最后预祝本届论坛圆满成功，也祝各位代表身心愉快、收获良多，谢谢