汽车销量增速继续呈现下滑。11月我国汽车销售209.09万辆，同比仅增2.3%，这是前11个月，我国汽车产销总量分别为2143.05万辆和2107.91万辆，同比分别增长7.21%和6.14%，汽车销量累计增速连续第9个月下滑。整体来看，中国汽车销量整体稳健，但累计增幅继续趋缓。

    11月份，我国汽车生产216.07万辆，环比增长5.70%，同比增长1.24%；销售209.09万辆，环比增长5.21%，同比增长2.30%。其中，乘用车生产183.46万辆，环比增长4.37%，同比增长2.88%，销售177.53万辆，环比增长3.89%，同比增长4.66%；商用车生产32.61万辆，环比增长13.86%，同比下降7.10%，销售31.56万辆，环比增长13.33%，同比下降9.24%。

    在11月前十家生产企业销量排名中，上汽、东风、一汽位列前三甲，销量分别为45.46、35.01和26.68万辆。这与前述公司所发布的11月销量数据相吻合。以上汽集团为例，公司12月5日公告，11月汽车销量45.67万辆，同比增长5.18%。

汽车销量增速明显走低，且呈现趋势性下滑，短期内这种势头可能还会延续。数据显示，今年年初，前两月汽车销量累计同比增速还能达到10.7%，而去年销量累计增速普遍在12%以上。

    增速的持续走低，令汽车市场从某种程度上进入“准存量”竞争格局，各大汽车品牌纷纷出招争夺持续减少的增量部分，其中，自主品牌多采用低价策略，而研发和资金实力较强的外资品牌普遍运用的策略是加速推新车型。

    今年以来，包括大众、斯柯达、现代在内的车企均在推新车型上呈加速态势，一些大型车展新车型推出数量动辄过百。以斯柯达为例，除4月上市全新明锐外，该品牌日前又推出VISIONC概念车，并宣布未来每6个月就将推出一款全新或改款车型。而此前，斯柯达平均每两年才在中国市场投放一款新车型。

    外资品牌的“咄咄逼人”令自主品牌汽车尤其是轿车发展状况颇为艰难。数据显示，前11月自主品牌轿车销量同比下降17.34%，占轿车销售总量22%，占有率同比降5.3个百分点，而外资品牌方面，相比上年同期，除日系销量微降外，其他品牌均保持增长。

    加推新车型策略被证明颇为有效。根据斯柯达10日发布的数据，11月份斯柯达在华销量增长近50%，而截至目前该品牌今年在华销量已达25万辆，超过之前任何一年全年销量，尤其是今年上市的全新明锐销量增长达到112.4%。

    “相比欧美成熟市场，尽管中国市场汽车销量增速有所下滑，但依然是全球增长最快，加之业已在中国建立的品牌基础，外资品牌未来将更加倚重中国市场。”一位资深的汽车行业分析人士说。

    事实上，越来越多外资车企正在加大在华研发、品牌投入以及生产的本地化进程。斯柯达有关负责人在接受采访时表示，该品牌目前每四辆车就有一辆是在中国销售，为此，他们吸收更多中国设计师参与到汽车设计中，在设计和颜色选择上都开始更加侧重中国客户喜好。

    而这对于一些已经出现销量显著下滑的自主品牌来说，将意味着更加白热化的竞争和更为艰难的生存状况。数据显示，在前11月的销量榜中，销量排在前十位的轿车全部为外资品牌，销量前十位的SUV车型只有一款为自主品牌。

    业内人士说，对于在竞争中处于下风的自主品牌来说，眼下当务之急，一方面是进一步苦练内功，提升品质，另一方面，则是加大品牌塑造力度，改变社会对自主品牌的固有偏见。

    自主品牌品质已获国际机构认可。行业调查机构(JDPower)发布的新车质量调查就显示，自主品牌与外资品牌品质差距已降至历史最低，六家自主品牌超过主流品牌平均品质，预计自主品牌有望在未来四年中在品质上追平外资品牌。